213号机库警报大作，还红灯大闪，吓了我一大跳，连忙又把机体往前开了几步。原来是机体入库时候没有对正，碰到了机库的侧边。
“本次入库失败，扣十分。”机舱里头响起了电子女声。
“干！”我有些懊恼地抱住了脑袋，想不到这么多年过去了，我还是没有摆脱断杆狂魔的称号。
“断杆狂魔”是本人在驾校学车时得到的雅号，当时练倒桩用的桩位是用四根竹竿组成。每次轮到我练倒桩，最少都能压断一根竹竿；如果是移库的话，一次移库下来就没有立着的竹竿了。所以一起学习的学员赠予我一个“断杆狂魔”的雅号。教练则看我十分不顺眼，天天给我小鞋穿。
短暂地回忆了一下驾校的血泪史之后，我又重新振作精神，进行第二次入库。
“冷静，冷静……”我不停地告诫自己，小心翼翼地操作着。不得不说本人在精神高度集中的时候表现还是非常好的，我经过不停地微调，总算将机身完完整整地对准了机库。
“走你！”我猛地后拉操纵杆，机体倒退了两步进入了机库。
这回总算没有吓死人的警报声和红光了。机舱电子女声很应景地飘了出来：“考核通过，本次考核得分10分。”
好歹还拿了10分，没有被扣干净，我长吁一口气，仰躺在椅子上。
对面的岳明非和丁煜等人早就已经入库完毕，而米诺还老老实实地呆在原机库当中。
“这家伙是怎么了？”我纳闷地看着那台呆若木鸡的TAU机体。
就在我胡乱猜测的时候，TAU机体突然从机库里窜了出来，如同脱缰野狗一样冲到了广场的中间。这家伙在广场中间一阵手舞足蹈，外加几个活蹦乱跳的动作，看得出来他十分兴奋。
我猜米诺这小子一开始没找着出库的按键，在机库里被憋了半天，现在好不容易能冲出来，开心得跟个小孩一样也是可以理解的。
TAU机体在广场中央站了一会，确定了自己所属的机库后大摇大摆地走了过去。TAU机体走到机库前，竟不转过身来，就这么径直地走了进去。
“这个笨蛋……”我单手扶额，不忍心再看下去。
要不是通讯系统被禁用，我很想冲着这头笨牛大声地吼上几句。
结果自然是显而易见的，机库开始警报声大作，红光不停地乱闪起来。TAU机体赶忙从里面退了出来，警报停止。在思考了一会人生后，TAU机体再一次果断地迎面冲入机库里面……
就这样，米诺的第一轮考核得分是0分。我估计其他的围观群众早已经笑掉了大牙。
就这样第一轮考核结束，第二轮考核将要开始，第二轮考核的内容是直角转弯。这时候广场中间升起来一个“L”字型的水晶通道。该通道长度大概有两百多米，设置如此之长的距离应该是留出充裕的空间给机体加速。我留意了一下90度转角的地方，空间还算宽裕。
雷恩的声音再次通过广播传了进来：“各位战士注意，下面进行的考核项目是‘直角转弯’，各位请先进行抽签，然后按照抽签的顺序进场。”
这时我前方的大屏幕出现了一张盖着的牌，我伸手触摸了一下，那张牌翻转了过来，上面显示的号码是18号，这算是比较靠前的一个号码。
“一会被叫到号码的战士请站到水晶通道入口前来。”雷恩继续说道，“到入口之后机体的移动将暂时交给终端控制，你们只能控制方向而已，这也是为了考核你们的应急操作能力。”
电子女声响起：“本次考核分值20分，水晶通道通过失败扣20分。请1号到水晶通道入口。”
这项考核和第一项不一样，只有一次机会。我开始有些紧张起来，毕竟自己的操作水平还称不上扎实。
抽到1号的机体是一台天秤座机体，它站到了水晶通道前。一会之后机体背后喷射出火焰，机体开始启动。
天秤座机体用了大概一百多米的路程加速完毕，保持了一个恒定的速度。这个速度大概是80km/h左右。
天秤座维持着这个速度前行，在临近拐角的一刹那它来一个急转弯。不过这个急转有失水准，转弯幅度过大，直接撞到了水晶通道外侧的玻璃墙上，然后反弹回来又撞到了内侧的墙上，像一个乒乓球一样弹来弹去，就这么滚出了水晶通道之外。
这货的20分是毁了，我摇着头心想。
接下来进场的十多台机体表现也都不尽如人意，虽然也有通过的，但是还是显得磕磕绊绊。从前面这十几台机体的表现来看，第二项考试的难度明显比第一项高出不少。
“请17号进场考核。”电子女声报出号数。
就快轮到我了，我的手心沁出汗来。
十七号出场的机体竟然是SGR机体，不用说上面的人肯定是丁煜。
这台SGR机体不紧不慢地走到水晶通道入口，开始加速。达到指定的速度之后前行了一阵，来到了直角转弯之前，只见这台SGR机体一个漂亮的甩尾，干脆利落地通过了这个直角弯道。
丁煜在过这个弯道取的时机实在是恰当不过，机身转弯时丝毫不沾两边墙壁半点，可以说是无懈可击的表现。
同类型的机体表现得这么漂亮，要说我没有压力那是假话，偏偏我们又是紧挨着一起上场，看客难免会拿我们两台机体作对比。如果我表现得和一坨屎一样，肯定会成为他们的笑柄。
“请18号进场考核。”电子女声响起。
我深呼吸了一口气，驾驶机体走出了机库，来到了水晶通道前。
“考核准备开始，倒计时十秒。十，九，八……”
这时候机体的部分功能已由终端接管，我再踩脚下踏板它都不作任何反应。
“三，二，一，出击！”
SGR机体开始启动，座舱有些轻微震动，屏幕前的画面也开始倒退。上升到90km/h的时速之后，两边的景已经是飞速后退。
眼见拐角越来越近，握着操纵杆的手也越来越紧。
我心知急转的时机要把握得很精确，如果过早进行转弯动作，那就会因为转弯幅度过小导致碰撞内壁；过晚同样不行，转弯幅度大也会碰到外壁导致机体失衡，到时候摔个狗啃屎都算是好看的了。
距离又拉近了一些，这时我的呼吸竟然一反常态平稳了下来，心境也开始如同平静湖泊一般，紧张情绪早已到了九霄云外。