322章振奋人心的规划
在翁文灏的推荐下，国家技术局的筹备工作进展十分快捷。到1938年年底时，机构设置、人员编制基本到位，武爱华做梦都在想的“以科学和技术引领中国”蓝图，开始铺开了洁白的画纸。
除了翁文灏推荐的任鸿隽担任国家技术局局长兼化工技术首席专家外，国家技术局还引来了茅以升担任土木工程技术首席专家、“中国无线电第一人”朱其清担任无线电及自动控制技术首席专家、“中国航空工程总工程师”王助担任航空工程技术首席专家、年仅32岁的北大物理学教授周同庆担任工程物理技术首席专家、冶金学家与陶瓷学家周仁担任冶金及材料技术首席专家、地质学家李四光担任地质与矿业技术首席专家、动物学家秉志植物学家及植物病理学专家邹秉文植物学家胡先骕等三人共同担任农业及生物技术首席专家。
被首批授予“首席专家”的只有这十名科学家。
科学家，或多或少都有点傲骨，听到总统的召唤，未必都愿意折腰。这十人中的其中一些人，就从来对蒋介石不买账，何况比蒋介石更年轻的武爱华了。
但是，武爱华有的是办法折服他们。你们不是都是科学迷么？那就好，武爱华对每一个“首席专家”都派出了一名智能生物机器人，这些智能机器人，在相关专业领域的知识已经达到1980年代的专业科学家水平，其相关专业的科学发明、原理全部在他们的脑袋里装着。
这些智能机器人，外表看全部是人类，只不过大多是西方人士，他们头脑中的科学知识远超这个时代的科学家，被征服是非常正常的事。
后来，有科学家问武爱华：“大总统，既然你的那些手下已经掌握了世界上最先进的知识体系和技术发明，为什么还要请我们来担任这个首席专家呢？”
“他们是外国人，我希望这些科学发明和技术专利都变成中国人的东西。至于他们个人，并不在乎个人的荣辱，愿意为中华民族的伟大复兴而甘当无名英雄！”
也不知武爱华是真是假，总之，这十位杰出的科学家从此开始被智能机器人忽悠，然后是科学水平节节攀升，以其个人名义发布的科学发明与研究，在二战后的诺贝尔评奖中，有多人捧走了诺贝尔科学奖杯！
武爱华是一个人，不是神。因此，一个国家的事情，他只能一件一件的做，一项一项地推动。到1938年12月底，他担任总统和三军统帅的三个多月中，除了完成“国家技术局”事项外，还与政务院一起，主持制定了《教育发展规划》、《交通发展规划》、《经济发展规划》与《社会改良规划》等未来三年内将要完成的任务。
在《教育发展规划（1939-1941）》中，武爱华要求政务院和教育部在未来的三年时间内，必须普及初等小学（四年制）教育，要求平均每5000名民众就享有1所初等小就校（学生规模不低于350人），对家庭特别困难者免收学费书本费的政策（义务教育暂时还达不到），初等小学校品学兼优者可免费直升高等小学校；每2名民众享有1所高级小学（五六年级，学生规模不低于350人）；每10万民众享有一所初级中学（初中三年，学生规模不低于600人）；每40万民众享有1所高级中学（高中三年，学生规模不低于600人）；每100万人享有1所职业教育学校（招收初中毕业生，学生规模不低于1200人，专科层次）。
小学教育由国家全额投入，初中、高中、职业教育学校可采取公办民助、民办公助、公办、民办等多种方式，其学生结业由国家教育部制定指导性标准，各省参照执行。在少数民族地区，小学、初级中学以及高中一律实行双语教育，此外，凡是担任国家公职人员非主体民族成员，必须具有相应的汉语等级证书。
此外，以现有各大学为基础，在全国重点建设20所综合性大学（本科生规模不低于8000人），新建改建100所专门学院（本科生规模不低于3000人），譬如医学院、农学院、工学院等。老少边穷地区可适当放低标准。
三年完成这一规划之后，国家每年可拥有至少14万拥有学位证的本科毕生生，拥有16万职业专科学校的毕业生，基本能满足社会需要（天朝1982年全国高考招生21万人）。
如果说“教育规划”让国人看到新总统振兴教育的决心，那么，《交通发展规划（1939-1941）》，则更是振奋国民信心的规划！
《交通发展规划》分“铁路”、“公路”、“水运”、“航空”四大方面，其中铁路建设为重中之重！
三年内，国家将修通首都（南京）至喀什铁路（简称京喀铁路），这是铁路版图中的“一捺”，沿途将串起上海、南京、潢川、信阳、南阳、西安、宝鸡、兰州、武威、哈密、吐鲁番、迪化、库尔勒、喀什等主要城市。
“一捌”则是“哈昆铁路”，北起哈尔滨，向西南而去，途经长春、沈阳、长春、锦州、承德、北平、太原、西安、宝鸡、阳平关、广元、成都、攀枝花、昆明。
“三纵”则是“津沪线”（老线）、“北广线”（北平到广州）、“西昆线”（西安、安康、重庆、贵阳、昆明）。
“四横”则是“北宁线”、“陇海线”、“沪蓉线”、“沿海线”。
北宁线是指北平到西宁，途经大同、归化、包头、银川、兰州等城市。
沪蓉线是指从上海到成都，途经长江沿岸及川东（重庆）地区重要城市。
沿海线，是指由上海开始，沿杭州、福州、广州、湛江、南宁，再到昆明的铁路。
铁路建设项目，最难的是兰州到新疆、宝鸡到昆明、北宁线等。这些线路，地质情况复杂，地质资料也极少。但武爱华决心在三年内将这几条道路打通。
譬如后世的成昆线，隧道特别多，武爱华就问过申仁，如果用“龙巢”去挖掘隧道行不行，申仁当然说行，而且还说比世界上任何工程机械都厉害。申仁还计算出，功勋系统升到9级之后，“龙巢”的摄物能力能够达到10000吨，即便遇到最坚硬的岩石，只要大总统的意念能够集中在一个直径不超过2米的面积，其打洞速度也可达到每小时5公里，相当于人在正常走路一样。
在公路建设规划里，首都长江大桥、武汉长江大桥、郑州黄河大桥、济南黄河大桥、沪宁汉高等级公路、粤汉高等级公路、川渝汉高等级公路、西郑济（西安—郑州—济南）高等级公路、包粤（包头—北平—郑州—武汉—长沙—广州）高等级公路、济宁（济南—南京）高等级公路、昆渝（昆明—重庆）高等级公路、广昆（广州—南宁—昆明）高等级公路等主要公路项目进入国民的视野。
所谓高等级公路，是指双向四车道水泥公路。虽然目前看起来稍为超前了一些，但武爱华却知道，后世的天朝，搞经济建设仅仅用了不到10年时间，原有的二级公路就不够用了。
水运方面，主要针对长江水运，要提前规划、提前布置，在法规方面，在经济规划方面都要打好提前量，后世长江水道利用率偏低，其中就有南京长江大桥的高度不够，导致万吨货轮无法上行的巨大弊端。
长江，是我国惟一拥有“黄金水道”之称大江大河，其航运价值巨大，是惟一一条能够沟通东部、中西部的水路交通。3000吨级货轮，可1年365天上行重庆，比一条铁路的运输能力强多了。
航空运输，将实行军民两用一体化原则，即一个机场既可以军用也可以民用。事实上，后世的民用机场内，没事的人也不会在机场逗留，军民两用一体化，可以大量节省资金和土地资源。
航空规划要求，用三年的时间，在首都、上海、广州、杭州、福州、武汉、长沙、南昌、南宁、西安、成都、重庆、济南、北平、包头、兰州、迪化等全国主要城市（东北暂时除外）内建设好机场，并开避相应的空中航线。
《经济发展规划（1939-1941）》，亮点不太多，主要是国府议员包括政务部门的人未必全部了解。但考虑到中央银行愿意为项目贷款，便没有人反对。
经济方面，武爱华目的非常明确，就是针对二战期间可能要涨价的物资而生产的。
第一，军工生产。三年内将形成汉阳兵工、龙岩兵工、重庆兵工三大兵工集团。其中汉阳兵工将以枪炮弹药生产为主；重庆兵工将以航空器材生产为主；龙岩兵工将以装甲战车及运输车辆生产为主。
第二，工业群落。将形成以上海为中心的轻仿食品工业群落，以福州、广州为中心的船舶工业群落，以首都、武汉、南昌、长沙等城市为中心的汽车机械工业群落；以沿海和沿江城市为据点的化学工业群落。
第三，矿业开发。将形成山西煤业集团、马鞍山钢铁集团、福州钢铁集团、玉门石油集团、包头钢铁与有色金属集团等战略性资源开发企业集团。
ps：今日有事，要出门，第二更到；明白更新可能在中午12点之后。
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