秦部长眼色一递，我赶紧从包里取出了早已准备好的汇报材料。
领导快速地将材料翻看了一遍，皱着眉头说：“小秦，你们公司这次提报的新产品以前从来没有在中国的铁路上运行过。这是全新的产品种类，恐怕审批手续上要复杂一些。”
秦部长前倾了身子，虔诚地道：“领导，您的意思是……”
领导公事公办地说：“我们是主管运输安全的部门，新的运输工具上线运行，所涉及的规章制度、运行方案、操作规定等是我们审批的范围。如果是既有的运输工具，那么产品质量安全等我们也要进行一并审批。可是，你们这次是新产品，以前从来没有在中国铁路上运行过，这恐怕需要联合其他部门一起参与审核。”
秦部长心有不甘地说：“领导，这种产品在国外的公路、铁路以及水路已经运行了十几年，技术非常地成熟可靠。我们公司前期也和国内知名的生产企业进行了论证，他们已经积累了十几年给国外公司制造该种产品的经验……”
领导摆了摆手，说：“小秦啊，你说的这些我都理解。市场经济嘛，讲究的是效率和效益，一旦增加审批环节,延长审批时间，很可能时过境迁，失去了进入市场的最佳机会。但是，在目前中国铁路的工况条件下，国外成熟的产品也未必就一定完全适应，因为中国铁路的操作设备太简陋，对产品的损害程度较大，很容易出现事故。所以，一定要认真研究，科学规划。我们应该提倡洋为中用，拿来主义，但是也不能盲目地跟从。中国足球就是个典型的例子嘛！学的都是人家成功的模式，可到头来江河日下，连亚洲二流都保不住。”
领导重新翻了下材料，用笔在技术参数上勾画了几下，抬头道：“我的建议是，你去部委的装备处走一趟，再听听他们的意见。我马上也和装备部的老郭沟通一下，大家一起开个研讨会，再把铁路和其他交通系统的专家和高校学者都请来，集体讨论个方案出来。”
秦部长一脸的无奈，但仍然知趣地点点头，听从了领导的指点。
领导随后熟练地抓起电话，手指轻盈地拨弄着键盘，在对方接听后，用洪亮的嗓音说道：“郭处啊，我是营运部的林宝楠啊。志化集团有个项目想上马，上市公司嘛，一直是部委重点扶持的企业。不过，产品的技术问题还要请你们把把关啊。这个产品以前在铁路上没有运行过。对，对，技术上肯定是要仔细论证一下的，小秦现在就在我这里，我让他过去和你聊聊？好的，好的！”
撂下电话，领导语重心长地对秦部长说：“这个项目非比寻常，还是让装备部把把关。如果几方都认可了，我们开个研讨会，形成成熟的方案后上报给部委领导批准，就可以正式招标生产了。”
秦部长无奈地笑笑，说：“安全是交通系统的头等大事，我听领导的。审批上有什么具体事情，还要请领导多帮忙。”
领导微笑着点头同意。
秦部长忽然说：“领导，我上次推荐您的那支股票最近走势还不错吧？”
领导顿时喜笑颜开，拍着秦部长的肩膀，说：“那只股票虽然没有暴涨，但上涨的走势一直很平稳。不过，上周刚走了一个跌停板。”
秦部长信心满满地说：“领导您放心，跌停也只是暂时性的调整，不影响长远的走势。这只股票短线爆发力虽然不是很强，但是随着其产业布局的不断完善，政策陆续到位，将迎来长期利好。建议您再持有一段时间。”
领导会心地笑了笑，直送我们至门口。
秦部长领着我又转到了装备部。装备部郭处长是个四十六、七岁的中年人，身材修长，皮肤细腻，保养得很不错。秦部长熟络地和他打着招呼，并介绍了下近况。
郭处长也热情地寒暄着，问道：“小花最近还好吧？上次在北京开会，我听说他的腰椎不太舒服。人年龄大了，就像年久失修的老机器，需要精心地保养啊”。
我一时没有反过劲来，正在琢磨这郭处长关心的“花儿”长什么样，难道是个婀娜多姿的女子？脑海中灵光一现，这才反应过来，他说的莫不是我们公司的花总？仔细聆听下，果然是这样，不禁大感不妥，心说，花总起码都五十好几的人了，眼前这位郭处长，怎么看连五张都不到，居然大言不惭地叫小花，当真是官大一级压死人，连辈分都要压人。
再看秦部长，神情倒是泰然自若，没有丝毫的异样，想来早已习惯了官场的论资排辈。
后来，林栋告诉我，一个部里的处长到任何的地方出差，当地接待机构的局长副局长都要乖乖地出来高规格接待。相反，地方的局长、厅长甚至是更高级别的官员，尽管在当地说一不二，到了部里一样要低三下四，乖乖地等着接见。当然，部门实际的权利大小不同，同一级别的待遇又有所不同。至于花总，虽然贵为一个大型国有企业上市公司的老总，实际官阶只相当于副局级，尽管手握几十个亿的资金，但在官场上绝对只是个小字辈，需要处处看人颜色。
我心里暗自一比，从郭处长、花总、秦部长再到我，中间隔了这么多级，真怀疑是不是我的前世敲穿了几万个木鱼，才修得了今天的福气，得以让我觐见如此多的达官贵人。这么一想，我不禁心里又有点儿鄙视自己的卑贱，暗骂自己是个软骨头。但一个凡夫俗子，在这样等级观念浓重的政府机关里感同身受，身份感的失落在所难免。
郭处长拿着资料反复看了几遍，皱着眉头说：“交通系统的运输产品从出厂到成熟运营大抵都需要一个时间周期，短则一年，长则几年，中间需要经过无数次的考察和论证，以检验产品的稳定性和安全性。这装运化肥的运输新产品，无论材质还是产品设计结构，均有别于既有的其他运输设备。我个人觉得，在产品运营的前期准备中应该进行各项冲击试验和碰撞试验，模拟测试产品的抗压强度。同时，请中国的权威技术验证单位进行产品制造全程的跟踪和验收。当然了，部里要上马一个新产品项目，专业研讨会是必须的，群策群力，科学决策嘛！”
秦部长笑了，说：“领导，您不愧是产品技术方面的行家，这产品设计的每一步必经的过程都被您点中了。只不过，这种运输新产品在国外已经使用多年，技术上已经非常成熟，您看……”
郭处长连忙摆了摆手，语气坚定地说：“安全是中国交通系统的大问题，是重中之重，千万不能掉以轻心。小秦啊，此事关系重大，涉及到过境运输，我建议还要请部委的政策法规司和国际合作司一同研究。”
秦部长又笑了，但笑得很勉强，说：“这个项目未来发展确实需要各个部门领导的指导和支持。不过，就现阶段而言，客户方面最迫切的需求还是希望产品尽快设计、生产出来，能够马上上铁路运行，实现经济效益。”
郭处长又摆了摆手，说：“小秦啊，做大事，眼光要放得长远，不能只盯着眼前的利益。王部长反复强调，根据交通系统的“十一五”规划，未来五年，我国交通要实现跨越式发展。既然要实现跨越式发展，就要有高瞻远瞩的战略眼光。我们一定要周密规划，着眼未来，力求新产品一出来就锁定乾坤，蛮声国际。”郭处长文弱的手臂划了个有力的握拳状，狠狠地在空中晃了晃，让我怀疑他养尊处优的身躯会随时由于用力过猛而受伤。
这就是政府和企业的区别。政府要政绩，企业看效益。政府务虚，企业务实。但归根结底，喊破嗓子不如甩开膀子，市场需求要由懂市场和经济规律的人来快速反应和实施，要根据市场需求来衡量战略规划，而不是坐在家里高谈阔论。正如亚当斯密在《国富论》的观点，市场经济必须由市场这只无形的手来调控。
郭处长却很是得意自己的一套理论，滔滔不绝地讲起中国交通行业、尤其是铁路发展的历史：高度集中的管理模式，统一安排、统一调度的运力模式以及整齐划一的命令执行模式等，却对当前一系列的铁路安全事故轻描淡写，当真是“千磨万击还坚韧，任你东南西北风”。末了，郭处长说：“回头我和林处商量商量，看看需要请哪些专家和学者，到时候通知你行文报部里办公厅审核。”
从郭处屋里出来，我们又陆续走访了政策法规司和国际合作司的相关部门领导，口径无一例外，一致认为要谨慎规划，从长计议。
我整整一天在部里诺大的办公楼里走马观花，晕头转向，加上各种领导对项目云山雾罩、既不支持也不反对的模糊点评，情绪由兴奋变得迷茫继而急躁直至出离愤怒。秦部长也好不到哪里，强撑着觐见完所有部门领导后，仍得不出明确的回复意见，一张脸也变得阴沉不定，一路无话。
我暗想，也许这些衙门老爷在人为地设置障碍，趁机向我们公司勒索钱财敲竹杠。可一转念，似乎又不大可能。我们公司虽然级别不高，可好歹是家上市企业，总经理花总的年薪超百万，是个人人眼热的肥差。花总纵横官场多年，稳稳地把持着这个位置，必然和这些个领导暗中扶持和帮助分不开，背后自然就有着千丝万缕的利益关系。
只能说交情归交情，关系归关系，所有的一切都不会凌驾于个人的政治前途和安全系数之上。在部里既有的政治体制下，想要力排众议，大胆出新，没有位高权重、一言九鼎的高级别官员出面，没有勇担责任、敢为天下先的勇气，断不可能。
我的脑海中浮现出《侠盗罗宾汉》中的标准英雄主义台词——人民呼唤英雄，英雄果然来到人间。不过，在这个封闭保守的体制里，千呼万唤始出来的救世主会是谁呢？他又在哪里呢？
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